不只有高颜值 试驾马自达CX-4 2.5L顶配版
2018-10-30 20:13:00
在马自达旗下很多车型中,马自达CX-4确实是很特立独行的一个。它虽然定位SUV车型,但该车在具有SUV经过性的基础上,却遵从了马自达品牌一项寻求的“人马合一”驾驭特性。尤其是刚刚上市新增蓝天运动版车型,不只价格低至18.28万元,并且搭载了2.5L动力和四轮驱动方式,必然赋予该车让人等待的驾驭体会。

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网易轿车10月30日报导 马自达旗下很多车型中,马自达CX-4确实是很特立独行的一个。它虽然定位SUV车型,但该车在具有SUV经过性的基础上,却遵从了马自达品牌一项寻求的“人马合一”驾驭特性。尤其是刚刚上市新增蓝天运动版车型,不只价格低至18.28万,并且搭载了2.5L动力和四轮驱动方式,必然赋予该车让人等待的驾驭体会。

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马自达CX-4
14.08~21.60万(参阅成交价)

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那么在新车刚刚发布之际,今日咱们就将一同重温马自达CX-4 2.5L车型驾驭体会怎么。需求阐明的是,此次试驾车型为一汽马自达CX-4 2.5L蓝天无畏版,也就是车系内的顶配版别。

或许是出于某些原因考虑,此次试驾活动厂家并未供给刚刚上市的蓝天运动版车型,而是试驾相对“老款”的CX-4蓝天无畏版。不过这并不阻碍笔者在介绍试驾感触前,和我们共享一番刚刚上市的蓝天运动版,它的定位和特色是怎样的。

刚刚上市的蓝天运动版 定位2.5L入门车型

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刚刚上市的马自达CX-4 2.5L蓝天运动版,将成为2.5L入门车型。一起它的定位也要在现款蓝天热情版车型之下,然后与定位偏低的2.0L车型构成完好的产品序列。别的就是经过添加入门车型进一步拉低价格。

先说说新车有哪些特色

18.28万元价格 简单被承受

不只有高颜值 试驾马自达CX-4 2.5L顶配版

确实,假如结合蓝天运动版配备的2.5L自招引擎和四驱系统,该车18.28万元价格确实是适当具有诱惑力。由于崇尚运动的紧凑SUV自身就不多,其间大部分车型都搭载了涡轮增压引擎,自吸车型成为了许多人的稀罕“物件”。那么用价位和发起机方式挑选车型,CX-4蓝天运动版好像很简单勾起人的爱好。

动力和四驱与高配车坚持高度一致

虽然是2.5L入门车型,但蓝天运动版车型并未在动力总成方面呈现缩水。新车依然搭载了2.5L天然吸气发起机,与发起机匹配的是6速手自一体变速箱。

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一起该车型相同配备了2.5L车型专属的i-ACTIV AWD智能四驱系统,那么该车“三大件”能够说与高配车型坚持高度一致。

造型很运动 后排空间略显含蓄

一直以来马自达CX-4就因其特立独行的外形规划引起了极大重视,即使放到今日来看,它的外观也满足前卫。

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车身尺度方面,马自达CX-4的长宽高分别为4633mm×1840mm×1535mm,轴距达到了2700mm,矮小的车身姿势营造出浓浓的运动范。

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新车内饰采用了环抱式规划,全体看上简练规整。虽然不如其他车型显得那么精美,但各类功用按键十分完全,归于寻求实用性的那种。

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究竟定位运动SUV,CX-4较长的车头造型,仍是侵占了必定的车内乘坐空间,所以前排调好坐姿后,车辆后排乘坐空间稍显含蓄。与CR-V和奇骏那些惯例紧凑级SUV比较的话,后排空间上仍是有必定距离的。

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2.5L车型更崇尚驾驭

动力方面,此次试驾车型搭载了2.5L天然吸气发起机,它的最大功率为144kW/6100rpm,最大扭矩为252Nm/4000rpm。创驰蓝天技术能够说是集多种技术于一身,包含双可变气门正时控制系统+电子控制节气门、奥托循环+米勒循环、4-2-1长途径排气等等,企图在环保和燃油上压榨出动力。变速箱则为许多马自达车型都在运用的6速主动变速箱。

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在主打涡轮增压动力的当下,这台2.5L发起机动力数据确实很一般,尤其是瞬间动力迸发感触与涡轮发起机比较,仍是存在显着感官不同的。

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不过2.5L+6AT究竟是马自达车型的黄金动力总成,2.5L排量放在现在也算是大排量,它在转速攀升后的动力储藏尚可,关于一款定位轿跑的运动SUV来说动力水平算是够用。

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6AT变速箱档位数量不及越来越常见的8速和9速,但它的动力联接平顺,驾驭起来简直发觉不到换挡作业痕迹,归于很简单被人疏忽的那种。

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一起这台变速箱的降挡呼应极快,只需你有意踩下油门取得动力,这台6AT便会马上体会目的,能够在极短时间内完结换挡动作,这在同类6速主动变速箱中肯定是榜首队伍水准的,再次验证“档位数量少却不必定差”的说法。

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i-ACTIV AWD智能四驱系统可经过各种传感器,精确感知驾驭者目的和行进情况,在瞬间演算出必要的后轮扭矩,并马上向后轮传达驱动力(后轮最大50%扭矩)。比方遇到雨雪低附着力路面,完成安稳抓地力。不过这种四驱系统明显不会对越野行进带来太多协助,依然是以提高雨雪天气的行车安稳性为主。

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不过为了确保燃油经济性,比方日常行进在不易打滑的枯燥路面上,系统会按捺扭矩传传递至后轮,根本坚持2WD状况行进。

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关于一款运动车型,新车悬挂初段设定偏软,比方快速切线或山路过弯时,稍稍的车身侧倾会呈现在悬挂紧缩初段。不过跟着悬挂行程持续缩短,耐性十足的悬挂也开端对车身供给很强支撑力,车身回正时也不会随同剩余晃动,肯定算是SUV车型中十分稳健的。

总结:虽然上市已两年有余,但马自达CX-4以冷艳的造型规划和同级SUV罕见的超卓控制,持续成为20万等级最有驾驭趣味的SUV车型。尤其是此次试驾的2.5L自招引擎动力输出线性,这明显是许多增压引擎无法代替的。并且2.5L专属的i-ACTIV AWD智能四驱系统,也将进一步确保行进安稳性。

所以在定位更低的蓝天运动版车型上市之后,CX-4 2.5L车型也将进一步拉低价格,然后招引更多崇尚驾驭的年青车友重视。

564张高清大图| 检查车型配备 马自达CX-4

14.08~21.60万(参阅成交价)

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