欲提升在美销量 现代和起亚将加强SUV及皮卡攻势
2018-10-30 20:15:00

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网易轿车10月30日报导 迟做总比不做好,已然要做,那就早点做。跟着消费商场快速向SUV皮卡商场转型,现代起亚正在急速调整他们的产品品种及产能,以企图争夺更多商场份额。

现在,现代与起亚轿车正处于一个发布跨界车的十字路口上。到下一年年末前,这两大品牌都将推出全系列的跨界车产品,从紧凑型跨界车到全尺度跨界车,而高管们都急迫进步各自跨界车的产值。

欲进步在美销量 现代和起亚将加强SUV及皮卡攻势

上星期在承受采访时,现代轿车与起亚轿车CEO均描绘了他们在跨界车商场上怎么翻盘的战略,并许诺新产品们将进步品牌赢利率;即使美国商场全体销量有下滑趋势,可是新的跨界车产品下一年或有助于进步品牌的美国销量。

据了解,新战略要求现代起亚对北美商场的出产作业进行整改。以现代轿车为例,这意味着现代轿车需求凭借一款紧凑型皮卡,以开辟新的商场领地,然后协助品牌在新一轮皮卡浪潮之中取得抢先。

现代轿车CEO李源熙(Won-hee Lee)表明:“咱们的战略就是发布更多的SUV产品。咱们将具有完好的产品线,咱们正在尽力添加咱们的习惯性。当SUV商场添加时,咱们就能与之一起添加。” 李源熙弥补道,SUV商场的添加至少有望持续坚持5年的时刻。

欲进步在美销量 现代和起亚将加强SUV及皮卡攻势

不过,支付何时会得到报答、以及报答的丰盛程度还不得而知。在多功能车范畴,因为进入商场较晚,现代与起亚还不得不与低知名度做奋斗;并且当新车销量的热潮衰退之后,现代与起亚轿车取得丰盛赢利的困难程度也将大大添加。

李源熙供认或需求3年时刻才干到达其对跨界车商场的预期方针。并且,这还不包含高端奢华品牌捷恩斯(Genesis),品牌下首款轻型货车或在2020年左右才会上市。

凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)及Autotrader的履行出书人卡尔·布劳尔(Karl Brauer)表明:“现代与起亚轿车朝这个方面跨进是十分好的。可是他们现已错过了商场的富矿带。接下来5年里,商场状况或许没有现在这么有利。此外,品牌形象以及认可度也是一个问题。”布劳尔弥补道,全体需求的下滑、顾客考虑二手车的几率增大、油价的上涨以及更高的借款利率都将冲击跨界车的销量。

可是,对现代轿车与起亚轿车而言,只要参加到这场竞赛之中,他们才会迎来起色。起亚CEO Han-Woo Park(后文简称“朴”)表明:“咱们估计咱们在美国商场的表现将很快反弹。”

现在轿车产品比重高 与美国商场不匹配

现代与起亚轿车产品的比重都十分高,因而与美国商场当下的盛行趋势比较,他们的产品类型显得有点方枘圆凿。在美国,现代推出了3款多功能车,它们分别是Kona、Tucson以及Santa Fe跨界车。截止到9月份,它们(包含捷恩斯品牌,无跨车型)占有了现代轿车美国销量的45%。起亚则有4款多功能车型,分别是Niro混动跨界车、Sedona小型货车、Sorento以及Sportage跨界车,它们的销量仅占起亚美国销量的41%。

构成比照的是,全体来看,跨界车与轻型货车约占有着美国轻型车总销量的69%。李源熙表明,他期望将现代轿车的货车份额进步至60%左右,可是这或需3年时刻完成这一方针。朴则表明,起亚也急需进步其跨界车份额。

朴表明,下一年春季,起亚将添加3排跨界车Telluride作为旗下首推产品,下一年下半年还将推出一款全新的紧凑型跨界车。据了解,Telluride将在起亚西点工厂出产;而较小的跨界车将根据本年3月印度车展上发布的SP概念车,并将由韩国出口至美国。朴表明,这些新产品将推动起亚2019年销量完成正添加。截止到本年9月,起亚的美国销量下滑了1.3%,降至452042辆,而美国车市全体销量则完成了0.5%的添加。

朴弥补道,在推出上述产品之后,起亚考虑进入其他轻型货车商场,比方一款小型皮卡。不过朴指出,现在起亚还没有这款小型皮卡的计划。“皮卡商场,尤其是美国皮卡商场并不是一个轻松的商场,” 朴说道。

与此一起,现代轿车也将推出自己的产品。首款产品或将是一款被称作Palisade的8座车型,它将与丰田Highlander以及雪佛兰Traverse打开竞赛。李源熙表明,2019年下半年,现代还将推出一款续航路程最高的全尺度跨界车型,可是李源熙并没有供给该车的称号,该车将由韩国出口至美国。此外,李源熙表明,现代的A级跨界车QX到时亦将上市;一起,李源熙猜测称,跟着跨界车型的参加,下一年现代轿车的美国销量有望持续添加。

此前,现代与起亚的赢利因对滞销产品的高补助而被腐蚀,而新跨界车以及皮卡产品的参加则有助于品牌进步赢利率。

现代正等待皮卡项目同意

李源熙表明,现代还有其他几个项目也在考虑之中。其间则是一款长时刻计划之中的全电动SUV;另一个则是根据2015年Santa Cruz概念车的皮货车型。不过,现在这两款车型均未取得同意。

李源熙表明,该皮卡项目正处于根本的研制阶段,假如项目取得同意,它将需求32个月的时刻才能够进入出产阶段。李源熙表明,这将是一款4座车型,并将装备一个滑动床,从尾部延伸过来。

据了解,这款皮卡极有或许与下一代Tucson紧凑型跨界车共用同一出产渠道。下一代Tucson按计划将于2020年在韩国出售,并于2021年在美国上市;这意味着该紧凑型皮卡最早将于2021年登陆美国商场。

一款紧凑型皮卡将有助于现代轿车进步皮卡产品的销量,而不必与福特、雪佛兰、Ram或许丰田等重量级选手在全尺度以及中型皮卡商场打开直接竞赛。别的,假如现代紧凑型皮卡产品一炮走红,这将使得现代成为该细分商场的领军人物以及潮流引领者,即使该细分商场的销量并不算太高。李源熙表明:“这是一个全新的商场,所以咱们没有任何能够提振自己决心的数据与材料。可是,咱们深信自己能够为美国商场发明一个全新的皮卡细分商场。”

或将对工厂进行出产改造

李源熙表明,假如项目顺畅推动,那么有一项作业在所难免:该车型需求在美国出产,以防止美国对进口皮卡征收关税。而这意味着现代轿车需求对其蒙哥马亨通(Montgomery)工厂进行很多出资,以对工厂进行出产改造。

现代蒙哥马利工厂产能可达39万辆,现在这儿出产Elantra、Sonata轿车以及Santa Fe跨界车。现代轿车现在正考虑对工厂进行整改,使之能够出产4至5款车型。新增的产品则是Tucson以及上述紧凑型皮卡。

李源熙表明,公司的终极方针是打造更灵敏的加工制作脚印,期望在习惯顾客品尝改动的一起,工厂能够以更灵敏的方法从轿车的出产转移至皮卡或SUV的出产,反之亦然。在产品方面,现代轿车将经过其全系列跨界车产品很快满意商场需求。李源熙表明:“剩余的问题则是,当商场需求发作变化时,咱们时不时需求进行产值调整。”(原文来历:Autonews,编译:海岱青州)

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