有壹说贰:花一辆的钱买两辆 荣威i5点评
2018-10-30 20:11:00
已然声称“高能互联网车型”,荣威i5势必从规划到装备都站在了年青人的消费态度和消费观念,可是最低5.99万起的价格,究竟间隔荣威宣扬的“高能”梦有多远?

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网易轿车10月27日报导 荣威i6上市一年半后,上汽在10月26日姑苏奥体中心,再次推出了低一级其他“高能”荣威i5车型,9款车型的官方辅导价6.89-11.59万。一起,2018年12月31日之前的购车用户,还享用9000-13000现金优惠,即这批顾客的实践付出价格为5.99-10.69万。

有壹说贰:价格低未必都是功德

已然声称“高能互联网车型”,荣威i5势必从规划到装备都站在了年青人的消费态度和消费观念,可是最低5.99万起的价格,又让人不由犹疑“不到6万买的车能行么”,“6万元的车型间隔荣威宣扬的‘高能’有多远”?

有壹说贰:花一辆的钱买两辆 荣威i5点评

荣威i5
6.89~11.59万(参阅成交价)

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一辆合资车的钱买两辆荣威i5

“高能颜值”“高能动力”“高能互联”“高能空间”“高能安全”荣威对i5的“高能”概念区分的十分细,但站在顾客的视点而言——或者说终究能决议顾客购买志愿的,价格和优惠是最重要的,更少的钱买到更多的东西也是重要的。

有壹说贰:价格低未必都是功德

有壹说贰:花一辆的钱买两辆

“6.89万起的价格现已极具杀伤力”

就像前面说的那样,6.89-11.59万的辅导价格并不是荣威i5的终究销售价格,至少在2018年12月31日之前不是。在2018年内购买荣威i5的顾客,厂家除了对悉数车型有9000-13000元不等的现金优惠方针以外,顾客还能够享用24期0利率、60期超长贷,以及互联网车型10年免费根底流量的优惠效劳。所以在2018年内荣威i5的5.99-10.69万的“高能”价格仍是享有许多竞争力的,一起也把几款竞品车型远远拉开间隔。(注:下文所示i5价格均为2018年优惠后的“高能”价格)

有壹说贰:价格低未必都是功德

“针对年内购车用户给出的价格更是惊人”

价格的优势现已十分显着(其实本来6.89万起的价格也极具杀伤力),5.99万的“高能”起售价格不只是比相同自主品牌的帝豪GL低,更是接近了朗逸/轩逸这些合资车型价格的1/2。

价格比照表 车型 辅导价(万元) 发动机 变速箱
荣威i5 5.99-10.69 1.5L/1.5T MT/CVT/双聚散 群众朗逸 10.99-16.59 1.2T/1.4T/1.5L/1.6L MT/AT/DSG 帝豪GL 7.88-11.58 1.3T/1.4T/1.8L MT/双聚散 日产轩逸 9.98-16.15 1.6/1.8L MT/CVT
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那么问题来了,价格低是功德,但只靠着价格来赢取销量也并非长久之计,究竟终究性价比才是能感动顾客的。那么有没有一款装备的荣威i5,是既能够有价格优势,一起也有着荣威对它“高能”界说的车型?

有壹说贰:花一辆的钱买两辆

“运用1.5T排量的20T车型,是荣威对‘高能’的其间一项要求”

经过荣威对i5“高能颜值”“高能动力”“高能互联”“高能空间”“高能安全”的要求来看,其实搭载1.5T发动机、带有360°全景印象、而且装备10.1英寸高清魅彩触控电容屏和12.3英寸液晶数字交互组合外表的车型才是荣威i5最精确的“高能”车型。契合这一条件的车型有两款,别离是次顶配的20T 4G互联超能智臻版和顶配的20T 智联网超能智尊版,“高能”价格别离为10.09和10.69万,也就是说,这两款车型才是荣威i5的主推车型。

有壹说贰:花一辆的钱买两辆

而在朗逸、帝豪GL和轩逸中,主打车型别离是280TSI DSG 舒适版(14.99万)、1.4T DCT显贵智联型(10.98万)和1.6L CVT舒适版(12.9万)(详解文章别离于舒适版最合适 群众新一代朗逸全系导购首推1.4T手动精英 2018款帝豪GL全系导购)。

所以在主打车型中,荣威i5首推的车型仍旧比几款竞品车型有着更低的价格,“高能”车型的10.09万“高能”价格经得住比照。

其实和Ei5没啥联系

荣威i5和Ei5以及i6虽然都有着一些字面上的血缘联系,但它却是和荣威Marvel X走的更近,这是令人惊奇的。而经过正常新车发布会,以及整车的规划来看,i5比起别的两者所融入的最新年青运动化理念。

特性出位的正能量 上汽荣威i5规划解析(保密到早上8点半)

在26日坐落姑苏奥体中心的整场发布会中,荣威i5的年青化规划主打的是正能量,关于在正能量一词的了解就是既能够张扬特性,一起也能被群众所认可。

啊

“荣威i5”

可是假如你留心车灯,会发现它的根由现已和荣威Marvel X更附近。荣威i5全系运用的是近远光灯一体式的LED透镜模组,采用光导与内配技术,加上6颗LED光源,300m的有用远光照耀间隔达到了卤素大灯的3倍,亮度为卤素灯的2倍。不管从规划仍是技术的层面,荣威i5和荣威Marvel X其实走的更近。

细节中暗藏玄机 荣威i5灯组及座椅解析

从电动到燃油动力,荣威为何开“倒车”

说完了外观,再说动力。众所周知,国内外车型的研制大多都是先燃油车后电动车,节约研制本钱的一起又能够最快速地将产品带入商场。比方行政座驾荣威950和e950、当红互联SUV荣威RX5和eRX5以及ERX5、奢华互联网轿车荣威i6和ei6……

但是,先“瓦罐”后三厢、先电动后燃油,这是上汽荣威关于i5车系的共同产品布局。假如说电动车才是未来的方向,荣威这次岂不是在“逆向行驶”?

有壹说贰:花一辆的钱买两辆 荣威i5点评

“荣威Ei5”

其实,荣威先以“全球首款纯电动互联网休旅车”的名义推出Ei5车型,意图是为了抢占“纯电动”+“互联网”+“休旅车”这一细分商场,而单月将近5000台的销量也证明了这一正确决议计划,它确实占到了“敢为天下先”的廉价。当然国家和各地方针显着倾向于新能源车辆,荣威在新能源范畴也做得风生水起,单纯电车型销量占了整个品牌月销量超越3成。但汽油车始终是不能放下的商场,究竟在现阶段,新能源车在各个方面还都不可能真实代替掉汽油车,所以运用燃油发动机的荣威i5来了,乃至是插电式混合动力的车型也来了。

啊

啊

(近来曝光的插混版Ei5车型。图片来历轿车之家)

要做到产品线的全面布局,仅有纯电动和燃油版车型也是不行的。荣威Ei5和荣威RX5、eRX5、ERX5的燃油、插电式混动版、纯电动版的产品布局相同,在Ei5和i5推出后,荣威还将推出插电版的i5车型,而依据荣威的命名规则,它大概会叫做“ei5”吧。

笔者有话说:

入门车型的超低价格,会招引许多顾客的重视,但这也只是停留在重视度上罢了,要么一车难求,要么装备低到出人意料。荣威i5在价格上做到了极致,9000元到13000元不等的现金优惠方针,直接把入门价格拉低至6万元以内,而主打车型的价格也“只是”是10.09万。至于功用的好用与否、规划的好坏与否,这些就交给顾客自己来评判吧。

★什么是“有壹说贰”★

不管是关于一款新车仍是一个事情,咱们都企图用一种全新的眼光去看待它、去分析它,咱们不局限于论题,乃至不局限于表现形式,这就是“有壹说贰”,从2015年末咱们就现已这样做了。

有壹说贰:重新一代唐&秦 看自主品牌开展

作为一档图文栏目,咱们不再约束在从产品自身动身,咱们企图追溯到它的源头去,咱们想看的更远一点,这样才干说得更多一点,这就是“有壹说贰”。

一辆车平均由三万个零件组成,一篇文章由几千个汉字的磕碰会聚。每一个巨大的时间都是凝集了无数人的力气,假如你有什么想说的,也虽然来说吧,谁叫这是“有壹说贰”。

检查车型装备 荣威i5

6.89~11.59万(参阅成交价)

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